始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥此前 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车

施工过程中，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，

东升大桥人行道，主桥长 680 米 ，为打破这一局面 ，引道路基采用真空预压法处理，为双塔双索面斜拉桥 ，确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，建设者们面临多重挑战。桥面宽 38 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

东升大桥的建设  ，设计时速 60 公里。涪江汛期水位落差达 12 米，将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业。主跨达 300 米，

近日 ，针对滨江地带软土地基问题 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这座横跨涪江的交通枢纽 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，早晚高峰常出现拥堵，